Про встановлення стаціонарного вагового комплексу на трасі Р-60, а конкретніше – на місці колишнього поста ДАІ у Млинах, першим заговорив ще років зо два тому голова РДА Володимир Рязанов.
– Якщо ми нічого дієвого не запровадимо у районі, щоб зберегти після ремонту наші шляхи, які нещадно руйнуються великоваговим транспортом, вони дуже швидко знову стануть «напрямками», – говорив тоді він.
Однак, щоб установити мобільний ваговий комплекс, по-перше потрібні були не малі кошти. По-друге, щоб його обслуговувати, слід мати відповідний персонал. Бо пристойні штрафи за перевищення тоннажу можуть виписувати тільки працівники «Укртрансбезпеки», а їх усього 6 (!) чоловік на всю область. Коло замкнулося. Однак (слід віддати належне ініціаторам) руки вони не опустили. Постійне ділове листування з різними інстанціями, неодноразові зустрічі й наради різних рівнів, врешті майже масове розуміння і підтримка з боку сільських голів принесли свої результати. В останню декаду грудня стаціонарний комплекс запрацював цілодобово.
Пропонуємо згадати передісторію встановлення комплексу та замислитися для чого він потрібний. У погоні за прибутком перевізники заповнюють кузови і причепи настільки, скільки витримує техніка. Такого навантаження дороги, побудовані в радянський період, коли найважчими машинами були ЗІЛи і КАМАЗИ, не витримують. Як наслідок – скільки не ремонтуй – усе марно.
Особливо гостро постала проблема після обвалу балки Млинівського мосту в квітні 2016 року. Про його аварійність і заборону проїзду важчого за 15 т транспорту повідомляють знаки не лише перед мостом, а й на роздоріжжях за десятки кілометрів. Але водії все одно з упертістю, а правильніше – через необхідність їдуть через Лохвицю і, відповідно, через міст у Млинах.
Раніше водії хитрували, перечікуючи поки поліцейські поїдуть
Щоб якось утримати потік великовагового транспорту, із весни 2017 року біля посту ДАІ у Млинах періодично працював пересувний ваговий комплекс. Щоправда, ним були невдоволені працівники дорожньої поліції, бо ваги дозволяли здійснювати лише поосьове зважування замість визначення загальної маси всієї машини. А для збереження доріг важливий контроль саме маси в динаміці.
Чергували на посту, крім поліцейських, працівники «Райавтодору», депутати райради, які здійснювали своєрідний громадський контроль, щоб не було корупції.
Ваги використовували рідко, частіше визначали перевантаження за просіданням шин, а потім перевіряли масу вантажу за документами.
Більшість водіїв не штрафували, а змушували розвертатися і їхати іншою дорогою. Періодично фури завертали одночасно на виїзді з Лохвиці в бік Сум.
Іноді біля вагового посту скупчувалося по 5–10 фур. Але впродовж майже місяця водіям оформили аж 80 штрафів від 255 до 707 грн. Оскільки в темний час комплекс не працював, хитрі водії перечікували «несприятливі» для проїзду години. А з настанням сутінок, коли комплекс вже не працював, вони спокійно їхали собі далі.
Що являє собою комплекс сьогодні?
Це ваги, на які заїжджають машини, і вагончик, де знаходиться апаратура та чергують оператори (приміщення існуючого посту ДАІ для цього не підійшло). Комплекс знаходиться на балансі новоствореного комунального підприємства Лохвицької районної ради «Добробут-сервіс». По двоє операторів та двоє поліцейських чергують тут цілодобово. Маса машини висвітлюється на табло, фіксується комп’ютером, друкується чек. Одночасно відеозапис та фотографування всього процесу здійснюється камерами з п’ятьох точок.
Як розповідають поліцейські, кількість порушників із уведенням комплексу різко зменшилася. Тому і штрафів виписано не багато, і ті – за порушення Правил дорожнього руху – проїзд повз знак із обмеженням маси до 15 тонн. Щоб оштрафувати за перевищення ваги, вона має складати більше 40 тонн.
Можливо, потрібно переглянути обмеження ваги до 15 тонн. Бо маса багатьох порожніх вантажівок – 16–17 тонн і з одного боку штрафувати їх водіїв – просто не по-людськи, а з іншого боку – і Правил теж дотримуватися треба.
У разі викриття корупції ДАІвці будуть негайно звільнені
Може виникнути й інша «заковика». Чи не спробують раптом окремі водії якось «домовитися» із поліцейськими? Ось що з цього приводу говорить заступник голови Лохвицької РДА Олександр Єсіков.
– У разі викриття факту корупції ДАІвці будуть негайно звільнені, вони попереджені про це. І я готовий особисто написати заяву начальнику поліції, якщо дізнаюся про подібний факт. Не варто забувати і те, що кримінальну відповідальність несе не лише той, хто бере хабара, а і той, хто його дає, а також особа-посередник у разі змови. Ваговий комплекс створений не для того, щоб стати «годівничкою» для поліцейських – заявляю авторитетно. Окрім того, там ще чергують депутати районної ради, громадські активісти, працівники комунального підприємства. Відеокамери працюють у режимі он-лайн і кожен користувач Інтернету зможе долучитися до громадського контролю.
Наше завдання – не карати, а забезпечити збереження доріг
Як розповів Олександр Олександрович, обійшовся комплекс приблизно у 2,7 мільйона гривень. Їх збирали із усього району. Значне навантаження припало на районну раду – 400 тис. грн. Решту виділили сільські ради, хто скільки зміг. Зокрема, Безсалівська сільрада виділила 300 тис. грн, Бербеницька – 30, Білогорільська – 50, Бодаквянська – 200, Гирявоісковецька – 350, Корсунівська – 50, Ісковецька – 100, Лучанська – 25, Жабківська – 300, Пісківська – 100, Погарщинська – 60, Свиридівська – 30, Токарівська – 30, Харківецька – 130, Яхниківська – 100, Сенчанська – 500. Вирішальненська на чолі з Наталією Сліпуховою доклала немало зусиль, щоб отримати від підприємства-спонсора і передати кошти, але не вийшло. Міські ради Заводського, Лохвиці не дали коштів. Як пояснили у Ригівській сільраді, виділити їх не змогли через велику скруту.
– Потреба в комплексі не зникне і після ремонту Млинівського мосту, – вважає Олександр Єсіков. – Адже законом передбачена максимальна маса 40 тонн для транспорту, який рухається трасою Р-60 (для доріг місцевого значення – 24 тонни). Бо сучасні вантажівки здатні перевозити до 100 тонн. Зрозуміло, що від такого перевантаження ламається дорожнє полотно, виникає колійність. Особливо влітку, коли асфальт розпечений.
Упереджуючи ситуацію вже на нинішнє літо, на колишньому току в Млинах передбачена зона відстою для транспорту – майданчик, де є туалет, освітлення, вода, неподалік – кафе і автозаправна станція.
Отже, наше завдання – не покарати когось, а забезпечити збереження відремонтованих доріг по всьому Лохвицькому району. Ми зможемо бачити, звідки і як рухаються вантажівки. Викриємо обман (траплялося, машина буквально репається і важча за 50 тонн, а в документах написано, що 10 тонн). Зрозуміло, що завантажуватися по максимуму вигідно, бо заробіток водіїв обчислюється «тоннокілометрами» – чому ж не перевезти більше за раз, хоч і ламаючи дороги?
Вже кілька років у Верховній Раді чекає розгляду законопроект, за яким солідарну відповідальність за перевищення ваги мають нести водій, відправник і отримувач вантажу. Тим часом, ми вкладаємо в ремонт доріг Лохвиччини десятки мільйонів гривень щороку, а їх за лічені місяці ламають.
Тож це – лише початок роботи. Коли буде налагоджена взаємодія із «Укртрансбезпекою», яка має право накладати адміністративне покарання у євро для водіїв, які перевозять більше 40 тонн, то ситуація ще дужче поліпшиться. Особливо розраховуємо на підтримку «Укртраснбезпеки» у період збору врожаю. Тож штрафи тоді будуть значно вищими, ніж нинішні за ігнорування знаку.
Зараз відбувається технічне налагодження всього вагового комплексу, він працює в тестовому режимі. Як зазначає Олександр Єсіков, варто було б додати ще пару відеокамер, удосконалити програмне забезпечення. Словом, усе відшліфувати. Бо тільки після остаточного завершення робіт фірма-підрядник отримає кошти.
А ще подібні комплекси потрібні не лише у Млинах, а й на інших напрямках. Бо коли прокинеться у водіїв і власників великовагового транспорту совість і бажання не порушувати правила – невідомо. А шляхи треба зберегти вже сьогодні.
С. НІКОНОВ
